一、集群發展現狀
    北京市豐臺區既是北京軌道交通的重要樞紐，也是軌道交通產業重要的發源地和聚集地。豐臺軌道交通產業2009年獲批國家軌道交通高新技術產業化基地；2010年成立了北京國家軌道交通產業技術創新戰略聯盟，并獲批國家新型工業化產業示范基地；2011年設立了國內第一支軌道交通產業基金——基石基金；2013年獲批北京市外貿轉型升級示范基地，并列入科技部創新型產業集群試點（培育）單位名單。
    豐臺軌道交通產業集群內的企業主要聚集在中關村豐臺園。豐臺園擴區后總體規劃面積17.63平方公里，由東區、西區、科技孵化一條街和擴區后的麗澤金融商務區、永定河文化創意產業聚集區、二七車輛廠、二七機車廠、首鋼動漫產業園、應急救援創新園組成，2013年全園實現技工貿總收入3295.6億元。
    集群目前已集聚了中國中鐵股份有限公司（世界500強排名第86位）、中國鐵路通信信號股份有限公司、中國北車集團、京津城際股份公司、中鐵電氣化局集團有限公司、北京全路通信信號研究設計院、南車二七車輛有限公司、北京二七軌道交通裝備有限責任公司、北京地鐵車輛裝備有限公司、北京鼎漢技術股份有限公司等116家軌道交通重點企業，2013年總收入達到1000億元，上市公司8家，國家高新技術企業38家，形成了軌道交通研發、工程、信號、制造、檢修等產業鏈條完整、上下游配套齊全的特色和優勢，在我國的軌道交通建設中發揮了極其重要的作用。
    截止到2013年底，集群企業擁有的有效發明專利累計達到219件，居國內同行前列。2011-2013年，集群企業共獲得國家科技進步獎5項，北京市科學技術獎7項，國家重點新產品2項，國家火炬計劃4項，具備全國領先的科技研發能力，在一大批科技含量高、產業化前景好的項目獲得了自主知識產權。例如北京鐵道工程機電技術研究所有限公司成功研制的彎臂式地坑同步架車機，結束了新中國成立后沒有地坑式架車機自主知識產權制造的歷史，填補了國際上沒有16編組動車地坑式同步架車機架車一次成功的空白，標志著我國動車檢修裝備占據世界領先水平，并創造兼容車型多、架車長度長和同步精度高3項世界之最；中國中鐵股份有限公司參建世界首條高寒地區高速鐵路，突破三大技術難題；北京二七軌道交通裝備有限責任公司研制出國內首臺地鐵打磨車，研制的時速160公里接觸網多功能綜合作業車也是世界上運行速度最快的高鐵救護車。
    創新體系健全，集群現擁有1家國家工程研究中心（中國鐵路通信信號股份有限公司——軌道交通運行控制系統國家工程研究中心）、4家北京市工程技術研究中心（北京動力源科技股份有限公司——北京市高能耗電機變頻節能工程技術研究中心、北京交控科技有限公司——北京市城軌運行控制系統工程技術研究中心、北京二七軌道交通裝備有限公司——北京市軌道交通維護裝備工程技術研究中心、北京全路通信信號研究設計院有限公司——北京市高速鐵路軌道交通運行控制系統工程技術研究中心）、10家北京市企業技術中心（中國中鐵股份有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司、北京鐵道工程機電技術研究所有限公司、北京世紀東方國鐵科技股份有限公司、通號通信信息集團有限公司、北京主導時代科技有限公司、北京交控科技有限公司、北京鼎漢技術股份有限公司、北京動力源科技股份有限公司、北京金自天正智能控制股份有限公司）、2家博士后科研工作站（中國中鐵股份有限公司、北京世紀東方國鐵科技股份有限公司）、2家北京市院士專家工作站（通號通信信息集團有限公司、北京全路通信信號研究設計院有限公司）。
    集群內有大量的軌道交通的高端專業人才，僅中國中鐵股份有限公司就有中國工程院院士3 名、國家級突出貢獻專家5名、國家勘測設計大師5 名、享受國務院政府特殊津貼專家人員285名。
    豐臺軌道交通產業集群將緊抓高鐵建設和城際、城軌交通快速發展、鐵路安全保障系統投入增加的重大機遇，充分利用軌道交通產業聯盟和現有企業資源優勢，通過科學的產業規劃和完善的政府引導機制，加快建設軌道交通產業集群，促使豐臺軌道交通產業在立足傳統優勢的基礎上不斷做大做強，形成國內外知名的軌道交通技術創新策源地和高端產業集聚地，成為引領國內軌道交通產業發展的創新中心，全力打造全國軌道交通產業名片及品牌。

二、集群產業鏈圖

三、領導關懷

2013年11月21日，中央政治局委員、北京市委書記郭金龍到北京交控科技有限公司視察

2010年1月6日，原中央政治局委員、北京市委書記劉淇來到豐臺園軌道交通企業――北京鼎漢技術股份有限公司視察，郭金龍（現任中央政治局委員、北京市委書記）、王安順（現任北京市市長）一同調研


2011年6月22日，時任北京市副市長茍仲文（現任北京市委常委、副市長）到北京交控科技有限公司調研指導工作